南方日報訊 (記者/張瑋)隨著深圳東部地區開發日漸加速,連接東部與市區的鹽田區交通,特別是高速公路收費問題引起各界關註。記者27日獲悉,屬於惠鹽高速公路其中一段的鹽田坳隧道台東民宿有望取消收費,而鹽壩高速公路是否取消收費還需研究。
  力爭將商務中心方案早日上報市府
  市鹽田坳隧道是竹北買屋鹽田區、鹽田港連接深圳東部和粵東區域的咽喉要道。多年來,該區居民和人大代表等均呼籲政府收購鹽田坳隧道,取消收費。市交委日前在回覆代表建議時表示,鹽田坳隧道(包括前後路段)屬於惠鹽高速公路一段,惠鹽高速公路屬鹽田港配套建設項目,現由深圳惠鹽高速公路有限公司經營管理。該隧道收費年限與惠鹽高速公路一致,從1994年3月起到2021年11月止,現剩餘收費年限7年。
  2002年,為優化深圳投資環境,深圳曾撤銷除高速公路以外市內松崗、馬田、水田、光明、鶴州、丹竹北房屋平、布龍、同樂、碧嶺、金龜、梧桐山、橫崗12個收費站,但鹽田坳隧道收費站當時未在撤銷之列。近年來,因各界廣泛關註,取消鹽田坳收費被提上政府日程。
  “目前已委托研究機構完成了取消收費涉及的交通量預測和收費權益價值評估,並與惠鹽高速公路有限公司就撤站補償、員工安置等相關問題初步達成一致意見。但考慮到取消收費將吸引大量原行走於鹽排、鹽壩高速公路的貨櫃車轉移至惠鹽公路、龍崗大道通行,對鹽田港後方陸域及龍崗大道的交通產生重大影響。因此,正會同龍崗區、鹽田區等統籌研究取消收費、龍崗usb大道限行大貨車及鹽田港後方陸域交通組織,力爭早日形成一攬子解決方案上報市政府決策。”
  取消鹽壩高速收費或加劇節假日東部擁堵
  除了鹽田坳隧道收費問題,黃志葵等32名市人大代表還呼籲儘快撤銷或後移鹽壩高速公路收費站。黃志葵說,目前深圳市民休閑度假的主要去處是東部的大、小梅沙和大鵬半島。其中,大鵬半島被喻為“深圳最後的桃花源”,但前往此處的交通成本卻與前往大梅沙存在較大差別。
  “從市中心區到大鵬半島僅有兩條路,一條是三級盤山公路的深葵公路,路況較差;一條是鹽壩高速,但收費較高。市民對較高的收費和擁堵現象均抱怨較大。”黃志葵認為,降低成本、提升通行效率最直接有效的方式就是撤銷或後移鹽壩高速公路收費站。“數據顯示,鹽壩高速葵涌收費站出口節假日車流量約15萬輛次,葵涌收費站出口與坪西公路交叉處是堵車的焦點所在。”
  此外,黃志葵還認為此舉將有利於推進國際生物谷建設。“根據規劃,國際生物谷以壩光啟動區為核心,大鵬半島、鹽田及坪山為支撐,取消高速公路收費可降低生物谷與其他區域之間的交通運營成本,有利於促使生物產業集聚效應的形成。”黃志葵說,若一次贖回難度大,可分兩步走:在與深高速股份公司未達成移交協議前,由市財政出資,參考鹽壩高速起點至大梅沙段做法,只對客車免收通行費;待贖回整條道路通行權後,實現所有車型免費。
  市交委對此表示,如要取消收費,政府需與高速公路投資方進行平等談判,協商解決。如回購,政府將必須對高速公路企業剩餘收費年限收益進行補償。這筆新增的財政支出將對全市公共財政造成巨大資金壓力,並直接造成教育、醫療、養老等其他公共民生領域的投入減少。另一方面,取消鹽壩高速收費後,將吸引更多社會車輛進入,加劇節假日東部交通擁堵,也限制了該收費公路在路網中的分配調節交通量的作用,需慎重決策。“目前已與深高速公司就鹽壩高速取消收費事宜進行了初步洽談,正在收集交通量等基礎數據。下一步,將牽頭對取消這一收費的必要性、可行性進行深入研究,並聘請第三方機構進行評估測算,為市政府決策提供依據。”  (原標題:鹽田坳隧道有望取消收費)
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